<앵커> 지난 한 주간 부산시청 안팎의 주요 소식들을 정리해보는 주간시정 순서입니다. 오늘도 김건형 기자와 함께 합니다. 지난주는 부산시 역시 대통령 파면 결정이 가장 큰 이슈였을텐데, 헌법재판소 결정 전후 부산시 상황부터 얘기들어보죠. <기자> 모든 국민이 그렇겠지만 부산시 역시 온통 지난 4일 헌법재판소의 결정에 촉각을 세웠습니다. 그리고 파면 결정 직후엔 긴급간부회의가 열렸습니다. 먼저 조기 대선을 위한 선거 사무 체계를 바로 가동키로 했죠. 또 국가적 리더십 공백과 정권교체기를 맞게 되면서 공직기강이 해이해지지 않아야된다는 점도 당부됐습니다. 무엇보다 강조된 건 시급한 지역 현안들을 이제 어떻게 풀어나갈 것인가 하는 부분이였는데요. 보통의 대통령 선거와는 달리 조기대선은 기간도 짧은데다 대통령직 인수위도 꾸려지지 않는다는 점이 특히 감안돼야합니다, 윤석열 전 대통령이 힘을 실어온 글로벌허브도시특별법과 산업은행 본사이전 문제 등이 당장 동력을 잃게 됐는데, 오히려 대선 국면에서 이런 현안들을 각 후보들의 대선 공약에 어떤 형태로든지 녹여내는게 필요해진겁니다. 언급한 두 가지 외에도 지역의 중장기 발전 과제를 대선 공약에 반영시킨 뒤 차기 정부의 국정 과제로까지 만드는게 부산시로선 가장 급해졌습니다. {박형준/부산시장/"우리 지역 사회 지역의 전략 사업들과 연계해서 발굴을 하고 또 대선 공약으로 관철을 시키는 것이 대단히 중요하다고 생각합니다."} <앵커> 대통령 탄핵 가능성을 높게 봐온 정치권 일각에선 박형준 부산시장도 이번 대선의 잠재적 후보군으로 언급해왔는데, 이제 박 시장도 거취에 고민이 커지는 건가요? <기자> 여태까지 여권에선 조기대선이란 단어 자체가 금기어 같았습니다. 물론 냉정하게 봤을 때 탄핵 가능성이 높았으니 물밑에선 분주하게 준비 움직임이 있긴 했지만요. 그런 면에선 박 시장은 다른 후보군들과는 달리 출마가능성에 명확히 선을 그어왔습니다. 그런데 오세훈 서울시장이나 홍준표 대구시장 등 여권의 유력 주자들이 '명태균 리스크'를 깔끔히 털어낼 수 있을지에 대한 우려가 커지면서, 자연스레 박 시장의 역할론이 계속 언급되는 상황입니다. 과거 보수대통합을 이끌어낸 바 있는 박 시장의 역량이 어떤 형태로든지 또 한 번 발휘될 수 있지 않겠냐는 기대가 나오는건데요, 워낙 다이나믹한 한국 정치를 섣불리 예상할 순 없지만, 여러 여건상 실제 박 시장이 조기대선국면에서 여권의 최종후보를 목표로 뛰어들기엔 난관이 많습니다. 파면으로부터 조기대선까지 60일이라는 기간이 워낙 짧아서 각 당은 곧바로 경선과정에 들어갈텐데, 짧게는 3주에서 길어야 한 달도 안되는 경선기간 동안 후발주자가 극적인 상황을 만드는건 기적이라 할 수 있겠죠. 실제 박근혜 전 대통령 탄핵 이후 당시 여권의 경선은 18일 만에 끝났습니다. 그럼에도 박 시장이 중대결심을 한다면 이번주 내엔 이뤄져야 합니다. <앵커> 여권에선 여러 시*도지사들이 대선 출마 가능성을 비치고 있던데, 출마를 위해 아예 단체장직을 사퇴하거나 몇 주간이라도 시,도정을 내려놓아야하는 상황에 대해 해당 지자체 시도민마다 여러 의견이 엇갈릴 듯 하군요. 다음 소식 짚어보죠. 부산의 미래가 걸린 국책사업이기도한 북항재개발 관련 행정기관들이 협의를 재개했다면서요? <기자> 네, 부산시와 부산지방해양수산청, 부산항만공사 기관장이 참석하는 행정협의회가 지난 1일 부산해수청 주관으로 열렸습니다. 엄밀히 말하면 북항재개발 사업만을 의논하기 위한 협의체는 아니고, 지역의 여러 해양항만수산분야 현안들을 포괄적으로 다루는 회의입니다. 20여년전부터 반기별로 이뤄졌던 해양항만행정협의회라는게 있었는데, 지난 2017년 6월을 마지막으로 중단된 상태였거든요. 거의 8년만에 '기관장 행정협의회'라는 이름으로 재개된 겁니다. 이번엔 부산시 김광회 미래혁신부시장, 김혜정 부산해수청장, 송상근 부산항만공사 사장이 참석했습니다. 8년만에 회의 재개가 주목받은 건 앞서 말씀하신것처럼 3개 기관의 가장 중요한 공통현안이 북항재개발 사업이기 때문인데요. 그 북항재개발 사업은 당초 구상처럼 현실화되지 못한 채 답답한 사업진척을 보이고 있습니다. 여러 외부 여건이 주된 이유이긴 하지만 사업주무부처인 해양수산부나 사업시행자인 부산항만공사와 부산시 사이에 유기적인 협조는 고사하고 엇박자가 계속된 점도 무시할 수 없는 문제로 지적받고 있습니다. {수퍼:기관 간 행정 엇박자도 사업진척 발목} C베이선으로 불리는 사업지 내 트램 건설 비용 분담 문제부터 앵커시설인 랜드마크 부지 사업자 선정 문제까지 서로의 입장만을 내세우며 삐걱거려왔습니다. 이번 회의로 협력의 틀이 재가동됐고 윤번제 개최 원칙에 따라 올 하반기 회의는 부산시에서 갖기로 했습니다. <앵커> 북항재개발 1단계와 달리 2단계사업은 부산시와 항만공사가 공동시행도 맡은 만큼 긴밀한 소통과 협력이 이뤄져야하지 않나 싶습니다. 오늘 순서는 여기까지 듣죠. 지금까지 김건형 기자였습니다.